不要命的撞军舰，日本“神风特攻队”真的不怕死吗？

原标题：不要命的撞军舰，日本“神风特攻队”真的不怕死吗？

在蒙古铁骑横扫欧亚大陆的13世纪，为了获取日本的白银蒙古人曾于1274年和1281年，2次组建数十万大军东征日本。

面对在冷兵器时代几乎“无敌”的蒙古铁骑，当时的社会舆论普遍认为日本“要亡了”。但老天爷似乎眷顾了日本人，蒙古舰队开进日本海领域，即遭受狂风暴雨袭击，落了个“惨败”。

正因“偶然”发生的暴风，让日本避免了在13世纪像宋朝一样被征服的命运，日本民间开始流传起“神风佑日本”的传说，我们熟知的“神风特攻队”，名字中的“神风”即取意于此，日本军国主义分子希望它能够像“神风”一样拯救快兵败的日本。

二战期间，自1942年5月日本联合舰队在珊瑚海海战中被美国人击退，美国同年又相继打赢了中途岛海战、瓜达尔卡纳尔海战，使日本海军元气大伤，逐渐丧失了对西太平洋的控制权。

1944年下旬凭借重新掌握的“制海权”，美国由哈尔西将军率领，以八艘巨型攻击航空母舰、八艘轻航空母舰为主力的大军直逼菲律宾，它肩负“收复”菲律宾一雪前耻的重担。

菲律宾在日本偷袭珍珠港之前是美国在亚洲的殖民地，1942年日本南下横扫东南亚之时，美国因战力不敌日军而被迫放弃菲律宾。

面对咄咄逼人的美国士兵，驻扎在菲律宾首都马尼拉的日本联合舰队第一航空队计划出了一个“疯狂”的退敌之法“敢死冲撞攻击”。

舰队司令大西泷治郎在1944年10月接管舰队之时，整个舰队没有一艘航母，能战的飞机只有约40架，直接对抗以数艘航母为主力的庞大美国舰队，无疑是飞蛾扑火，自取灭亡。

所以出于让牺牲的价值最大化考虑，大西泷治郎提出将零式战斗机装满每枚重250公斤的炸弹，然后让飞行员驾驶战机猛撞美国航母甲板，进而达到将其击沉的目的。

“日本面临着可怕的危机，拯救我们国家已经不是那些部长的力量所能做到的，也不是总参谋部和其下属单位指挥官及像我这样的人所能做到的。如今，这样的责任将由像你们这样的纯洁的有为青年担当起来。”

为了让士兵能够甘心去送死，大西泷治郎将他们的行为上升到了拯救国家的高度，让他们认为如此方式去赴死，是一件无比光荣的事。

为了能够图一个好彩头，“空军敢死队”被改称为“神风特攻队”，大西泷治郎希望其能够像13世纪帮助日本抵御蒙古人的“神风”一样拯救快兵败的日本。

10月25日“神风特攻队”正式参与战斗，并在此后数日的战斗中相继击沉了美国普林斯顿号航空母舰、美国圣路易斯号航空母舰，一时间“神风特攻队”这种手段成为日本军国主义分子眼中的“救命稻草”。

散布在亚洲各地的日军纷纷组建“神风特攻队”，太平洋战争最后时刻的莱特湾海战、硫磺岛战役、冲绳战役均有“神风特攻队”直接用飞机当“人肉炸弹”撞击美国军舰的身影。

然而由于美军很快就普遍且密集的装备高射炮这类防空装备，“神风特攻队”几乎还未接近美国军舰就被击落，据战后统计，神风特攻总共出动了约4000架次，损失约2000架，撞击成功率仅5%，击沉率更是还不到1%。

但是日本高层并未及时放弃这类战法，甚至研制出了作用于“神风特攻”的专用飞机“樱花特别攻击机”。这类战机几乎没有自主动力，依靠轰炸机挂载至敌舰近处抛出，可谓是有去无回的“棺材”。

至于作为“神风特攻队”的成员是不是真的不怕死？从人性的角度来说几乎是不可能，毕竟我们有潜意识的“求生欲”，不管情况再怎么危险，在它的催动下人类想的最多的就是活下去。

因而“神风特攻队”不可避免的出现“逃兵”。1945年8月日本航空兵第四号王牌坂井三郎在执行“特攻”任务之时，一遇到美国战机拦截，立马就掉头回基地。

一位叫佐佐木友次的飞行员更是绝了，前前后后参与了“八次神风特攻”，结果次次以天气不好、空中迷路等客观因素返航。

上述行为随着日本战败越来越明朗，出现在“神风特攻队”中频率就越来越高，乃至于最后日军高层不得不对部分抵触情绪比较高的士兵，进行“捆绑”上机，以及不提供伞具。进而断绝他的“求生欲”。