小蓝、摩拜单车都涨价了，北京地区一个小时2.5元，你还会骑吗？

原标题：小蓝、摩拜单车都涨价了，北京地区一个小时2.5元，你还会骑吗？

靠用户骑行的收益是远远不够的，共享单车行业一直在进行着盈利方式的探索。

天下网商实习记者 章航英

最近，共享单车纷纷开启了涨价模式。

先是小蓝单车宣布由原来30分钟/1元的起步价上涨为15分钟/1元，每超过15分钟加0.5元。摩拜单车紧随其后，也宣布从4月8日起起步价调整为15分钟/1元,时长费调整为15分钟/0.5元。

不过，两家共享单车的最新计费规则还仅在北京地区执行。这意味着，北京市民骑行这两家单车，1个小时要2.5元。

可以预见的是，若在北京地区试行效果不错，新的计费模式将覆盖全国。

涨价或是为了应对共享单车企业的财务压力。无论是小蓝单车，还是摩拜，对于涨价的举措都给出了“为实现可持续运营”的回复。

作为一项重资产项目，单车购买、运营、维护处处需要烧钱，盈利却充满难度。

美团以27亿收购摩拜，却一度带来每天1500万的亏损。体现在美团2018年财报上，是自收购以来达45亿元的亏损，占据去年美团整体一半以上的净亏损。此前。摩拜在新加坡、英国等海外市场的业务也在亏损压力下陷入关闭和停滞。

无论是滴滴还是美团，都无法允许共享单车无止境的烧钱，止损是第一步。且如今共享单车的竞争格局也趋于稳定，此时选择调价也并不令人意外。

不过，靠用户骑行的收益显然是远远不够的，共享单车行业一直在进行着盈利方式的探索。

独立求生的ofo深陷退押金风波，光是去年押金的欠款就达到了20亿。无论是推出车身广告业务，还是“押金换金币”的方式，都难以在短期内奏效。最近的动作是，在三四线城市大范围推广新的代理模式，回归到精细化运作的方式。

目前，ofo用车费还是1元1小时，不满1小时按1小时计算。哈啰单车骑行1元30分钟，不足30分钟也收取1元。