解气！西安奔驰女车主维权，再牵出金融服务费涉诈骗！

原标题：解气！西安奔驰女车主维权，再牵出金融服务费涉诈骗！

西安一女子称花66万买奔驰新车，车还没开出门，发动机就漏油，多次与4S店沟通都维权无果的情况下，她坐上引擎盖哭诉维权，引发了热议。

下面这段视频，前几分钟，就是王小姐坐在车头，控诉奔驰车行的录像。后面18多分钟，是女老总与王小姐的交锋录音。车行女老总打着官腔，故做姿态的“道歉”，被王小姐批的一钱不值。

有网友对这段视频评论说：“特别好，尤其是说国家三包那部分。就是有这样一些人，事实对自己有利，就强调事实。法律对自己有利，就援引法律。道德对自己有利，就鼓吹道德。以上对自己都不利，就耍无赖。断章取义，实属无赖。想起来自己好像也和某著名家装这么吵过，把人家装修和算家装收费的猫腻全给算出来了，差了大好几万。每次在店里看到一堆有钱人被骗，都想现在中国人已经活该到为了显示自己有钱心甘情愿被人当上帝吹捧然后被骗吗？被骗了还不好意思说，他们都是傻子吗？”

今天凌晨，西安市互联网信息办公室在官方微博发布消息称，涉事4S店涉嫌质量问题已被立案调查，市场监管部门责成尽快退车退款。目前，西安市市场监管局高新分局已对涉事的奔驰轿车进行了封存，并委托有资质的检测机构对车辆进行检测。同时，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司对当事人的购车经历表达了歉意。

然而就在今天的交涉中，车主王小姐提出了新的质疑：奔驰4S店涉嫌销售欺诈，诱骗车主使用奔驰金融贷款买车，交完首付后再提出有1.5万余元的“金融服务费”，这笔费用由车主通过微信转账到4S店内一名员工的个人账户中，且没有开具发票，只有收据。

车主王小姐提出，在购买这辆价值66万元的奔驰车时，是计划全款购买的，是店里的销售人员反复游说车主，称奔驰金融利息低，但从未提及有一笔“金融服务费”需要缴纳。

车主王小姐质问：这个服务费是服务什么？至今关于金融服务费没有任何人给予解释。车主认为这是奔驰西安利之星4S店“诱骗”车主做了金融分期。

对于这波操作，有网友评论称：“奔驰这个服务费走私人账户，是否涉嫌偷税漏税，大家顶下，让税务局查查，为什么不能开发票，因为开发票就得走账。”另外有网友评论称，“奔驰金融网页上面明确表示没有金融费用，但是4S店却要收4个点的服务费，以前买车时候还特地打电话去奔驰金融问了，他们的回复是4S店可能会收，他们不管这事。”

更多观点，请看稍早前深圳卫视特约评论员彭健的分析。

评论员：彭健

最近引发举国关注的“奔驰女车主哭诉维权”事件又有了新进展，昨天深夜，西安市场监管部门对此事作出回应，要求涉事的西安“利之星”4S店退车退款。

坦白说，在汹涌的舆论压力之下，这样快速有力的处理结果并不令人感到意外。但是人们也很自然地会提出一个问题：假如不是女车主坐在奔驰车上哭诉，假如现场视频没有在网络上疯传，还会不会有这样的处理结果呢？又或者，女车主能这么快等到这样的处理结果么？

“奔驰女车主哭诉维权”事件之所以引发举国关注，有以下几点原因：一是因为女车主情急之下的行为引人注目；二是女车主不凡的谈吐和研究生的身份，在许多人看来，如果不是真被逼急了，这位女士是不会做出这种举动的；三是这起事件点燃了众多车主心中的怒火，他们中的许多人也曾有多类似不愉快的经历，但大多选择息事宁人，女车主这次站了出来，为这种积郁已久的情绪找到了宣泄的出口。四是许多人会觉得，买得起奔驰、有研究生学历的人维权尚且如此艰难，其他人的境况更是可想而知。

这些年来，与车主维权有关的事件还有不少。比如2013年，湖南一名车主发现新买的宝马车出了问题，找到4S店维权时又很不顺利，这名车主一怒之下开着宝马车冲进了4S店。2016年3月，也是因为类似原因，一名车主开着新买的大众车冲进了北京一家4S店……在网络上甚至有一些所谓的“车主维权宝典”，其中给出的秘笈，就有“把事闹大”这么一条，因为事情闹不大，问题往往解决不了，这次发生的“奔驰女车主哭诉维权”事件，其实情况也差不多，也是把事闹大，按照知名公号“侠客岛”的说法，就是“按闹分配”。

“奔驰女车主哭诉维权”事件被曝光以后，许多行业内幕也被挖了出来。比如现在一些4S店因为竞争激烈和厂家压价，利润其实很微薄，只能通过一些附加服务和玩儿些小动作来挣钱。有业内人士分析，西安的女车主买到的，有可能是在运输途中已经损坏的车辆，因为进口车辆出售前要做100多项检测，十分严格，如果发动机有问题，一定能被查出来。但有些4S店会把运输途中损坏的情况报给厂家后，自行将车修好，再欺瞒消费者，把有运损的车以原价卖出，“这样就可以多赚20万的差价。”当然这只是一些行业内人士的推测，最终还得以官方的调查结果为准，但汽车销售领域中存在的种种猫腻，却必须正视。

在国内，单个车主想要维权是极为艰难的，需要承担举证责任，付出巨大的精力和财力，所以多数车主都会选择忍气吞声，不少汽车厂商和4S店也正是揪住这一点，所以霸气十足。甚至于一些在国外以优质的售后服务著称的企业，到了国内竟换了一幅嘴脸，不把车主的利益当回事儿。所以我们有必要认真解剖“奔驰女车主哭诉维权”这只麻雀，举一反三重塑汽车销售行业的规则，而不是头痛医头，等舆论平息后便草草了事。

从一些国家的经验来看，完善集体诉讼制度和惩罚性赔偿制度是当务之急。汽车产品是流水线生产，产品质量问题具有共性，形成集体诉讼一方面可以避免势单力薄的车主被各个击破，另一方面也可以化解消费者无力承担高昂的诉讼成本的问题。同时，惩罚性赔偿也十分重要。在许多国家，车企一旦败诉，往往要承担高额的惩罚性赔偿金。比如2010年，美国交通部就对丰田大规模召回事件处以高达1600多万美元的罚款，这样的制度让车商不敢造次，对于律师们积极参与集体诉讼也是一种激励。

从这个意义上讲，给坐在车盖上哭诉维权的奔驰女车主退车、退款不过只是个开始，重塑汽车销售领域的秩序，接下来要做的事还有很多。

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