中西部地区首个非省会地铁城市：洛阳地铁1号线正式开通！

原标题：中西部地区首个非省会地铁城市：洛阳地铁1号线正式开通！

说起宁洛高速，大家首先想到的应该是两个关键词：堵和二桥堵。尤其是五桥通车后，南京绕城高速闭环，二桥就更堵了。到底为何呢？此前我们也讲过。

因为二桥不仅是南京的二桥，也是长三角的二桥，更是中原地区与长三角地区连接的二桥：宁洛高速和沪宁高速形成了中原地区与长三角地区之间最重要的通道。

今天，我们要讲的是宁洛高速的另一头，中国四大古都之一的洛阳。

NO.1|壹

洛阳地铁1号线正式开通

随着地铁1号线的开通，洛阳成为中西部地区第一个开通地铁的非省会城市。确切讲应该是第一个独立运营地铁线路的地级市，此前西安和咸阳、武汉和鄂州之间都有规划或开通地铁线路。

2016年8月，国务院正式批复《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划》，洛阳成为中西部地区非省会城市中首个获批地铁项目的城市。

2017年6月，洛阳地铁1号线全线开工建设。

2021年3月，洛阳地铁1号线正式开通，成为中国内地第40座拥有地铁的城市。

洛阳地铁1号线正线全长25公里，共设车站19座，其中18座地下站，1座高架站，是洛阳城区东西方向骨干交通线路。开通初期，每日运营15小时，首班车6时30分，末班车21时30分，高峰间隔7至8分钟，平峰间隔10分钟。

目前，南北走向的洛阳地铁2号线正在建设中，预计年底通车，届时1号线和2号线将在解放路站换乘。

地铁的功能不仅在于方便市民出行，还在于优化交通，扩展城市中心辐射范围和强度。那么，在地铁通车之前，洛阳已经进行了市区的区划扩容。

NO.2|贰

洛阳重大区划调整

调整后，洛阳拥有7个市辖区和7个县，14个行政区数量甚至比很多一二线城市还多。

由于调整最近才发生，所以暂时还没有最新的官方区划图，大家可以先参考一下旧版区划图。

市区面积增长增加了近1.8倍，增加至原市区面积的近2.8倍。一座城市发展的基本盘就是市辖区，随着市辖区面积的壮大，洛阳的实力也将不断提升。

本次调整之后，洛阳的市区就直接与郑州和济源接壤了。

一方面，会刺激目前仅有6个区的郑州加紧区划调整的步伐。比如就在洛阳区划调整的第三天（3月21日），就有网友在人民网领导留言板问询关于中牟、新郑和荥阳等地撤县设区的工作进展。而官方给的答复很耐人寻味：“适时开展科学合理的行政区划调整将会更加有效的激发我市的发展潜力”。

说到这，就不得不提一句去年的芜湖区划调整了。调整后的芜湖不仅实现了市区扩容，还以5个区的数量领先省会合肥的4个。再一次刺激了合肥的神经，关于肥东撤县设区的传言又一次传言四起。

另一方面，本次区划调整有利于洛阳和济源融合发展。洛阳和济源的关系，不止是都市圈之间的联系，此前一直在传言济源并入洛阳。在传言实现之前，洛济一体化发展是洛阳和济源重要的工作方向之一。

此外，洛阳都市圈和郑州都市圈一起成为河南最重要的两大都市圈。

比如去年7月份，河南省召开了有关都市圈建设工作的会议，重点听取了郑州都市圈建设、洛阳都市圈规划建设进展情况和下步工作打算，会议审议了《都市圈建设领导小组工作规则》《2020年郑州都市圈一体化发展工作要点》《关于推进洛阳济源深度融合发展的若干措施》《郑州都市圈生态保护与建设规划（2020—2035年）》《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》《洛阳都市圈发展规划（2020—2035年）》。

从中我们能够看到，洛阳都市圈以及洛济深度融合的地位仅次于郑州都市圈。

NO.3|叁

千年古都洛阳，伴随着市区扩容和首条地铁的到来，跑步前进。