奇趣闻 > 数码科技 > \

续航1000公里的理想智造ONE,现实离理想到底有多远?

10月18日,号称"没有里程焦虑"的智能电动车理想智造ONE正式发布。发布会上,车和家创始人兼CEO李想透露,该车只提供一个顶配版本,并且只有一个价格,用户可自由选择6座或7座版本以及外观内饰颜色。

李想介绍,新车补贴前售价不会高于40万元,由于该车享受国家统一补贴政策,最终交付价格将会更低。明年4月上海车展期间可接受预订,具体交付时间在第四季度。

在雨后春笋般的新造车势力中,理想智造ONE没有成为“随大流”的纯电动车,号称没有续航里程焦虑的新车,能否把理想很好地照进现实呢?

要和百万级豪华SUV比性价比

在这场李想笑称“只占用一部电视剧时间”的发布会里,新车蕴含的战略理念显露无遗。由始至终,整个发布会“剧情”过于紧凑,新车有些亮点已经被淹没在信息海洋中。

这款定位于豪华中大型SUV,车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm,轴距2935mm,提供6座和7座两个版本。6座车型第二排有两个独立座椅,配备豪华中大型SUV中独有的双扶手和舒适型头枕,支持大角度调节,第二排乘坐舒适感有点类似于MPV。

续航1000公里的理想智造ONE,现实离理想到底有多远?

智能方面,理想智造ONE采用了多屏幕与全车语音结合的智能交互方式。车内的屏幕面积占据了整个驾驶舱及副驾驶位置前方,仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸,四屏之间可实现高效联动,并支持语音+屏幕的功能控制。语音控制功能可以实现车辆控制、互联网信息娱乐、IOT设备的全面掌控。同时,产品还配备了Level 2.5高级辅助驾驶系统,并且整车电子系统及电控系统还支持OTA无线升级。

动力上,新车采用大容量电池组和高功率增程发电系统解决里程焦虑问题。李想介绍,新车NEDC综合续航超过700km,市区工况续航超过1000km。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式,解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。在长途行驶中,高功率增程发电系统可将燃油转换成电能,实现超过520km的增程续航里程。同时还可以通过加油方式快速补充能源。在-10℃的环境中,理想智造ONE的续航里程衰减可控制在5%,优于一般电动车的30%衰减,能够实现冬季续航无忧。性能方面,理想智造ONE采用前后双电机四驱系统,0—100km/h加速时间达到6.5秒。新车最大功率为326马力,最大扭矩530牛·米,能够达到6缸3.0T发动机的动力表现。

续航1000公里的理想智造ONE,现实离理想到底有多远?

不过,理想智造ONE的油耗表现不同工作环境及路况下,与市场竞争对手相比表现有所差异。比如,在市区的油耗理论上低于同级车型,但在高速行驶的油耗则存在劣势。李想解释,这是根据平时最实用的用车环境作出的取舍。

使用成本同样是理想智造ONE的一个亮点。新车三年6万公里的保养价格在纯加油行驶时,不高于4000元,主要以充电行驶时成本不高于2500元。

南都记者了解到,车和家将在位于江苏常州的智能汽车制造基地生产理想智造ONE,通过App即可完成购车、交付、维修、保养等所有环节的操作,并将自建直营销售与服务体系,包括零售中心、交付中心和维修中心。据透露,首批零售中心将于明年上半年开业。

理想看上去很美,现实呢?

一年前,车和家打造的首款车型SEV,曾经在其智能汽车第一基地试生产下线,结果由于对政策估计不足,这款电动车最终成为了一个失败的试验品。随着今年9月车和家相关品牌商标图案等注册信息被曝光,李想的造车梦再一次被业界聚焦。

续航1000公里的理想智造ONE,现实离理想到底有多远?

也许,有人还被新车海量的信息亮点搞得没有消化过来,没有完全搞懂ONE究竟是一款怎样的产品?其实,用最概括的表达来说,它就是这样一款新车:采用燃油+充电的增程系统、车长超过5米的中大型SUV。它的NEDC综合续航里程超过700公里,市区工况续航里程将超过1000公里。由于既可充电(快充加慢充)也可加油,远离了充电焦虑,真正让人们享受到智能化体验,拥有媲美百万级豪华车型的配置及动力数据之余,价格只有它们的一半,也许,还不到。

不少业界人士都以为,车和家推出的是一款头顶“革命性”光环的电动车,但事实上,出现在台上的理想智造ONE,是一款增程式电动车。从技术角度分析,增程式更倾向于从燃油转向纯电的中间方案。毕竟,理想智造ONE选择的是从“根源上”解决——增程式电动车——它多了一套发电机系统,只用来给电机和电池提供电量。 增程式电动车其实并不新鲜,早已经在别克Velite5等应用。

价格上,有惊喜吗?李想指出,补贴前在40万以内,价格还可能更低。虽然李想信心满满,新车定位上拉了宝马X5、特斯拉Model X作某些数据上的横向比较,而价格只是对方的一半。不过,在相当一部分消费者眼中,品牌阵营之间依然存在不可逾越的鸿沟。他们想到的真正竞品,是相近价位中进行筛选。比如说,荣威marvel X补贴后售价26.88万-30.88万、蔚来ES8 34.8万,甚至是比亚迪全新一代唐DM这种30万元上下的,一旦出现了交付能力不足,个中取舍可想而知。

采写、摄影 南都记者 梁罗喆

显示全文

相关文章