美海军最严重非战斗减员,百慕大三角疯狂吞没超三百人命
百慕大三角长期笼罩着一层危险的神秘面纱,这是北大西洋上的一片三角区域,三个顶点分别为百慕大群岛、波多黎各和美国佛罗里达州南端。这三个顶点围成的三角区域就是让人魂飞魄散的百慕大三角。
一直以来,流传着一种说法,无论是飞机还是船只,只要经过这个三角区域,就经常发生失事、失踪等事件。百慕大三角仿佛一个血盆大口,疯狂吞噬着经过此地的各种交通工具及其承载的人命。
这就是百慕大三角
这些传说越传越离奇,于是有人开始煞有介事地研究百慕大三角神秘现象背后的原因,提出了各种解释。有的说是本地的地磁感应有问题,有的说是海底甲烷和水的固体化合物引起,有的说是百慕大三角海底地形引发的,甚至有人提出是外星人干的。
其实,经过学者的研究发现,百慕大三角发生船只事故的概率并不比世界其他海域更高。世界自然基金会曾经评选过世界十大危险海域,百慕大三角并没有包含其中。而且,传说中的许多事故其实并不发生在百慕大三角。所以,那些瞎猜原因的人,纯属吃饱了撑的。当然,居然有人认为是外星人造成了百慕大三角的神秘,这些人智商欠费了。
当然,尽管百慕大三角海域并非全球最危险海域,也依然发生过不少海难,其中一次海难还造成美国海军最严重的的非战斗减员,一共有309人在这次海难中人间蒸发,连同船只一起失踪,至今下落不明。那就是1918年3月4日发生的独眼巨人号事故。
独眼巨人号运煤船
独眼巨人号名字听起来很吓人,其实只是一艘运煤船。它的排水量有19670吨,长165米,宽20米。1910年5月7日,独眼巨人号下水,同年11月7日开始服役。说是运煤船,独眼巨人其实运输过各种矿石,尤其在第一次世界大战期间。
1918年,独眼巨人号前往巴西。由于巴西盛产锰矿,而锰矿石是制造弹药的重要原料,因此美军向巴西大量购入锰矿石。这些矿石都是由独眼巨人号这样的运煤船负责运回美国本土。
1918年2月16日,停泊在巴西里约热内卢港的独眼巨人号在已经装满锰矿石后,开始出发前往美国。预定在萨尔瓦多停靠,进行补给后直接前往美国的巴尔的摩,中间不再停靠任何港口。
1918年2月20日,独眼巨人号抵达萨尔瓦多,两天后再次踏上回美国的旅途。然而,独眼巨人号在行驶途中,船员们发现,船的吃水深度已经超过了载重线。于是独眼巨人号在巴巴多斯又停留几天,并于3月4日出发,前往目的地巴尔的摩。百慕大三角则是此行必经区域。
巴巴多斯前往巴尔的摩的航线
然而,3月4日以后,没有人再收到独眼巨人号的任何音讯。美国海军派遣大批救援船只前往百慕大三角,却没有发现独眼巨人号的任何踪迹,甚至连残骸也没有发现。直到当年的6月1日,美国正式宣布,独眼巨人号失踪,船上共有309人同时被宣告死亡。
此后许多年,仍有许多人通过各种方式在寻找这艘船,尤其是那些被宣告死亡的乘客家属们。但是直到今天,独眼巨人号仍然踪迹全无。
事后,在讨论独眼巨人号失踪或叫失事原因时,依然有许多人归咎于那些不靠谱的理由,包括被外星人劫持等等。也有人认为,是德国间谍弄沉了这艘船。但是研究人员通过分析,最终认为,三个因素共同作用导致独眼巨人号最终失踪。
首先是超载。事后发现,这艘船在离开巴西前,就已经发现超载。因为独眼巨人号载重量为8100吨,却装上了11000吨的锰矿石。因为已经对锰矿石进行了精心的覆盖,而且超载幅度也不大,船长认为没什么问题,因此同意上路。他没想到这是一条不归路。
事故的第二个原因是船身结构问题。事后,研究者们发现独眼巨人号尽管载重量大,但是身材瘦削,重心偏高。在载重量大的情况下,更容易出现左右摇晃的问题。
事故的第三个原因就是天气。事后发现,独眼巨人号在出发途径百慕大三角期间,一场超大风暴从这个区域掠过。
乔治·沃利少校,独眼巨人号船长
经过研究,研究者们给出了这样的意见:独眼巨人号经过百慕大三角时,正好碰上超级风暴。风暴带来的大风掀开了船舱里锰矿石的覆盖物,大量雨水被矿石与矿砂吸收,无法排出,原本就超载的独眼巨人号此时超载更为严重。加上这艘船独特的容易倾覆的结构,最终让独眼巨人号沉没于大西洋中,从此不见天日。
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