裁员，顺风车业务上线遥遥无期滴滴迎来最艰难的时刻

原标题：裁员，顺风车业务上线遥遥无期 滴滴迎来最艰难的时刻

成立于2012年的滴滴，正在经历一场七年之痒。借助疯狂的补贴，滴滴成功吞并了快的打车，并将Uber收入旗下，成为国内网约车行业市场份额最大的巨头。然而，2018年却成为滴滴发展史上的一个转折点。

刚过去的2018年，滴滴顺风车先后发生了几起命案，导致顺风车业务被下线。与此同时，美团推出网约车业务，背后有阿里支持的哈罗单车，品牌升级为哈啰出行，并在年底推出顺风车业务，而嘀嗒也试图蚕食滴滴的市场份额。内忧外患，这可以说是2018年滴滴处境的真实写照。

进入2019年后，尽管美团网约车业务没有扩张的意图，但滴滴的处境却更糟糕了。哈啰出行的顺风车业务在春节前上线，这对滴滴无疑是一个巨大的威胁。而裁员25%的消息，则被视为滴滴业绩下滑的一个信号。

来自媒体的报道称，滴滴此次裁员比例高达25%，创下了最高记录。以滴滴目前1.3万多员工的规模计算，春节前的裁员将有超过3000人失去工作。另有消息称，产品技术、网约车团队将是滴滴本次裁员的重灾区，还有业务进展不大的部门、和业务关系不大的职能部门。

去年，滴滴推出了外卖和共享单车两项业务。其中，外卖业务更多的是为了狙击美团而生，因为美团推出了网约车业务。经过几个月的试水后，美团网约车的扩张并不顺利，而滴滴外卖业务开了几座城市后，也没有了下文。如果传言属实，外卖业务部门有可能被全部裁掉，共享单车能否留下来还是一个未知数。

不可否认，共享单车能够与滴滴的网约车业务形成互补，但目前滴滴的共享单车业务并没有形成规模。众所周知，无论是卖身美团的摩拜单车，还是陷入资金困局的ofo，抑或是有阿里支持的哈啰单车，没有一家能够盈利的。如果不能与网约车业务形成互补，又无法盈利，共享单车被滴滴砍掉的可能性还是非常大的。

与其他的企业一样，滴滴这次大规模裁员，初衷也是为了节约运营成本，毕竟成立了7年多的滴滴至今仍在亏损。去年8月份滴滴顺风车出事后，滴滴就以公司内部邮件的形式公布了去年上半年的公司的财务报告，报告显示上半年滴滴公司一共亏损40亿人民币，表示公司六年没有实现过盈利。毋庸置疑，盈利已经成为滴滴最大的危机。

一边是盈利的压力，一边是对手的不断挑战，滴滴2019年的处境可想而知。虽说此前也有美团打车和嘀嗒打车这些竞争对手，但并不足以对滴滴形成威胁。相比之下，哈啰出行是一个不能小视的对手。在滴滴顺风车业务下线，春运需求大的时间点上线顺风车业务，哈啰的市场策略还是非常强势的。另一方面，哈啰不仅有阿里这个金主支持，还有共享单车这个流量入口。所以，哈啰是滴滴一个比较棘手的竞争对手。

滴滴大规模裁员，这说明连续亏损6年后，滴滴要为盈利而努力了。另一方面，哈啰的顺风车业务已经在一些城市上市，而滴滴的顺风车业务什么时候能够重新上线还是一个未知数。一边是盈利的压力，一边是竞争对手的步步紧逼，滴滴的2019确实很艰难。